Le constructeur s’apprête à signer avec un Etat du Golfe, sans doute le Qatar, un accord sur la mise en place en 2011 d’un réseau de voitures électriques.

Des accords similaires ont été signés par le groupe franco-japonais en Israël, au Danemark, au Japon, en Californie et au Portugal. A terme, Carlos Ghosn, le patron du groupe estime à 10 millions, le parc mondial de véhicules électriques.

Les futures voitures électriques de Renault et Nissan disposeront d’un petit moteur thermique d’appoint, en cas de décharge inopinée de la batterie, pour rejoindre une station-service qui fera l’échange standard. Elles seront donc hybrides à leur manière, mais avec zéro émission en usage normal.

Nathalie Kosciusko-Morizet a évoqué la possibilité d'étendre le malus écologique qui pénalise les voitures polluantes en terme de CO2 aux émissions de particules fines des moteurs diesels.

Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d'Etat à l'Ecologie a présenté, vendredi 11 juillet, le bilan 2007 de la qualité de l'air en France. S'il est encourageant, les polluants classiques tels que dioxyde de soufre ou oxydes d'azote ayant tendance à diminuer, "il est nettement moins positif pour les particules fines", a-t-elle précisé.
Ces particules sont en réalité des poussières en suspension dans l'air, provenant de multiples sources, telles que véhicules diesel et chauffage au bois.

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Voir la position de Corinne Lepage et de CAP 21 sur la pollution par les particules fines du Diesel

« Le Koleos, c'est l'exemple parfait de ce qu'il ne faut pas faire. Renault va à contresens de l'histoire", déclare Anne Valette, en charge de la campagne Climat à Greenpeace. « À l'heure de la flambée du prix du pétrole et de l'urgence climatique, alors que les consommateurs recherchent plus que jamais des véhicules peu gourmands en carburant et faiblement émetteurs de dioxyde de carbone, quelle mouche pique ce constructeur de lancer un 4x4 qui consomme jusqu'à 10 litres au 100 et émet jusqu'à 237 g de CO2/km ? »

Un projet de règlementation, qui doit être présenté par la Commission vendredi, le 23 mai, cherche à imposer l’adaptation de dispositifs de sécurité avancés sur tous les véhicules. Selon un exemplaire du texte obtenu par EurActiv, cette initiative est destinée à réduire le nombre de morts sur les routes en Europe.

Sont envisagés en particulier : le système de contrôle dynamique de la trajectoire (antidérapage ESP) pour tous les véhicules, pour les poids lourds, les systèmes d’aide au freinage d’urgence et de l’alerte au franchissement involontaire de ligne, les systèmes de contrôle de la pression des pneus pour les voitures particulières.

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Pionnier de la technologie hybride, le numéro un japonais conserve une longueur d'avance.

Le succès de la Prius ne se dément pas. Plus de 10 ans après son lancement, les ventes de ce modèle de Toyota fonctionnant avec deux moteurs l'un électrique, l'autre thermique grimpent même en flèche. Le numéro un japonais en a écoulé plus de 281 000 l'an dernier, soit une progression de plus de 50 % par rapport à 2006. Au total, Toyota a commercialisé plus d'un million de Prius depuis ses débuts au Japon en 1997, puis aux États-Unis et en Europe en 2000.

Principal atout de ce modèle, sa faible consommation de carburant et donc ses émissions réduites de dioxyde de carbone. Grâce à son moteur électrique, qui prend le relais du moteur essence en ville, la Prius ne dégage en effet que 104 grammes de CO2 par kilomètre parcouru. C'est mieux que des petites citadines à essence, alors que la Prius appartient à la catégorie des berlines moyennes supérieures.

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L’aviation américaine est en pleine déconfiture :

Les compagnies aériennes américaines ont de plus en plus de mal à rester à flot, principalement en raison de la hausse du prix du carburant (77 % d’augmentation en l’espace d’un an). Afin de survivre, les deux géants Northwest Airlines et Delta Air Lines pourraient annoncer aujourd’hui leur fusion, qui est en cours de négociation depuis le début de l’année. Ce groupement donnerait naissance à la plus importante compagnie aérienne du monde. Au cours des derniers mois, les autres grandes entreprises américaines, United Airlines, Continental et American Airlines, ont toutes entamé des négociations entre elles afin d’examiner la possibilité de fusions. Comme pour parer au plus pressé...

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